全程制冷能力再提升，从运输到全过程的全程制冷

一、我们搬家啦！

由于客户需求和发展需要的驱动，我们于今年9月中旬开始场地搬迁事宜，到现在已经正式投入运营一个多月，场地各方面如电、水、电话、网络和生活必备设施终于基本建设齐全了，新场地作为一个综合性的基地在使用，将我们的办公、停车、休息以及最最重要的制冷全部集中在一起。我们也终于通过这次搬家获得了梦寐以求的制冷能力的巨大提升，将全程制冷的定义，从过去局限在运输过程中的全程制冷扩展到从装货完毕到等开港、等报关再到暂落再到二次进港全过程的全程制冷，对于客户而言是更加充分有力的保障，对于我们而言，也为能够为客户提供更加完善的服务而感到满足。

新场地位于机场附近，有七亩地，其实就目前我们的体量而言，暂时用不到这么大的场地，但是为了充分保障落箱制冷和改善驾驶员的生活住宿条件，我们还是坚决的用于内部使用，没有向外寻找合租车队来分摊成本。在新场地内，我们为驾驶员配备了住宿、卫生间、洗衣间和淋浴间，通过这种方式来提高我们驾驶员的休息质量和幸福感，让他们可以更加安心和安全的工作、快乐的工作，用积极热情的工作态度，一起为客户们带去更好的冷运服务。

二、重新定义全程制冷，从运输过程到门到港全过程

这次我们搬家的主要原因是两大主要客户对于制冷的高要求。

1、冷箱外面暂落的制冷隐患

由于疫情的影响，导致暂落箱需求的上涨，大量紧急上马的暂落箱堆场依然无法满足市场需求，再加上超量收箱对于冷箱暂落带来了比较大的货物安全隐患，因为超量收箱会导致插头紧缺，在插电时会轮流制冷，翻箱进港时又会长时间断电，再加上暂落箱堆场的管理不善，导致该轮换未轮换，该插电未插电等现象。不仅如此，落箱高峰期还会出现简单粗暴的没箱位不给落、彻夜排队或者天价落箱费的现象，这一切的综合作用下，使得制冷问题频发。在今年七月份的时候，更是出现了两次暂落箱期间温度异常的现象，在与暂落箱堆场进行沟通之后，除了感受到了推卸责任和不作为之外，没有任何惊喜发生。

2、全程制冷的全程该如何定义？

我们意识到这样下去，类似事件将会重复发生，因此在对货物制冷品质的担忧和在客户强烈建议的推动下，促使我们开始思考，以前我们关于全程制冷的定义是不是局限了？疫情前，落箱频率很低，导致落箱制冷不算问题，但现在客观条件发生了巨大的变化，再把制冷保障局限在运输途中，对于客户货物的保障会造成隐患并且已经开始出现零星的个例，同时，从满足客户需求的角度出发，全程制冷也应该包括从装货完毕之后到进港之前的全程，而不仅仅只在运输期间，全程制冷的全程必须尽快延伸到运输、等待报关/开港、暂落和二进的全流程上，实现更加广义上的全程制冷。

最后，我们决定建设内部自用的冷箱暂落场地，与此同时还必须可以为临时等待期间的箱子提供高品质的不间断制冷服务，因为比起发电机供电而言，国家电网的电压、电量更加稳定、环保且经济，让我们可以为客户提供更加有保障的制冷服务。

3、以客户为中心，驱动高效执行

通过近一个半月的场地寻找和设备采购，我们终于实现了场地的快速迁移和建设，更开心的是我们以客户为中心的理念得到了贯彻，快速执行能力得到了体现，发现问题、解决问题的机制被充分实施，而不是将道歉的礼貌和礼貌的道歉放在首位，没有成为一家麻木、呆滞和傲慢的不作为车队。

我们为此投入了70余万元，其中包括场地租赁费用，采购吊机、电缆、充电绳、充电行插等设备，以及场地建设人工费、员工聘用费用等，我们终于拥有了申冷的新场地，这也帮助我们从运输的全程制冷车队转变为运输全流程的全程制冷车队，这让我们拥有了在上海港顶尖的制冷服务水平，实现了港口运输冷链的闭环。

目前我们已经投入使用了18个制冷插座，通过后期的努力，我们会将插座数量扩充到35-40个，可以基本满足台风等特殊情况导致的落箱高峰期的大部分落箱和停车制冷需求，并且我们是坚决不对外进行落箱业务经营，目的就是为了充分服务好申冷客户，为客户提供最高品质的制冷服务，避免外面业务的不确定性因素对申冷客户货物制冷可能存在的影响。另外，为了最大限度保障制冷品质，我们的落箱是单层不堆高的平铺式落箱，最大程度的降低提落箱期间停滞制冷的间隔时间，同时我们还在想办法优化提落箱流程，争取早日将提落箱期间的制冷停止时间控制在单次10分钟以内，最大程度的避免制冷停顿。

与此同时，通过办公、停车和落箱场地的合一，让我们可以充分关注到制冷情况，将办公室人员、驾驶员对于场地的不特定巡查与特定人员的定时巡查充分结合以后，对于制冷情况的关注可以说是十分严密的，充分保障了制冷状况监控，避免出现制冷异常没有被及时发现和排除的现象，同时我们目前正在积极接触冷藏箱制冷发电设备供应商，预计在两个月内能完成采购，届时对于制冷的保障将会更加充分，为制冷提供双重保障，更可以从容面对夏季制冷时的供电紧张现象。

1、2号行插，两侧共18个插座

4、等待期间也要持续制冷

除了落箱这一重点和难点之外，我们还很开心的一点是，终于解决了短时等待开港、报关信息等情况时的制冷需求。因为车子在行驶过程中，使用发电机制冷完全没问题，但是一旦停车再进行制冷就会导致噪音较大，被服务区人员驱离、警告或者责令关闭发电机，甚至有时还会被罚款，无法很好的保障制冷效果，同时制冷成本也会较高，而且发电机的电压稳定性不如固定供电插座，而我们场地的制冷插座数量大幅增加了以后就完美的解决了这个问题，我们会要求驾驶员返回场地，进行不间断制冷。

5、全程制冷的软件

除此之外，我们的制冷优势还表现在以下两个容易被忽略但又很重要的方面：

A、企业文化上的重视

我们对待制冷是极度认真的，不是将其当做政治正确的口号，而是身体力行的经营大计来做。从公司成立开始我们就将制冷提高到企业基本原则的高度，随着经营的一步步深入，规模的一点点扩大，我们更是充分的意识到了制冷的重要性。制冷是一项藏在暗处的功夫，很多时候出力不讨好，还被客户嫌弃报价高，因此，制冷往往考验的是车队良心和职业道德。

由于制冷的客观成本支出、服务的隐蔽性，很多车队选择了默认不制冷和不完全制冷，用来换取有竞争力的报价或者超额利润。大多数情况下确实不会对货物产生根本影响，即货物没有到坏的程度，当然货物的品质损失肯定是有的，只不过没有达到质变的程度，偶尔也会听说坏货的现象，比如鲜花花期提前、杨桐、柃木等植物打蔫、海鲜腐败、奶油融化等，但是侥幸心理还是会持续作祟。

我们从一开始就反感这种现象，所以从一开始我们就决定严把制冷这一关，通过对全程制冷这一原则的坚持，让我们不断得到正反馈的激励，我们的思想得以变得更加统一和坚定。从企业文化上、个人意识上越来越重视制冷，发自内心的认同全程制冷的理念，这是我们制冷品质保障的根本基础，我们发自内心的想把制冷做好，我们一次都不想发生货物损坏的情况，也正是这种心理的驱使下，我们不断购入昂贵的进口冷机，也正是这种心理的驱动下，我们开始进行场地制冷的能力建设。我们用驾驶员最容易理解的话贯彻全程制冷，即‘只要是客户给了全程制冷的钱，那么不要管室外温度多少、箱子温度多少，你只用制冷就行了’。

就目前来看，我们很开心能拥有这种企业文化，他帮助我们可以为客户提供上海港最优秀的制冷保障，使申冷成为上海港最优秀的冷运车队之一。我们还会在此基础上，继续挖掘制冷服务的可扩展范围，我们希望可以成为世界顶尖的港口冷运车队，提供客户可以完全放心的制冷服务和运输服务，充分、坚决、深入、彻底的贯彻以客户为中心的追求，这样我们才可以在各位客户的充分信任和支持下，走得更远和更稳。

B、制冷成本模式的重构

制冷是有成本的，而且成本还不低。

一般箱子的功率在3-11kw之间，利用发电机进行制冷，每小时的油耗在2.5L-4L之间，油耗取决于设定温度、货物实际温度、室外温度三者之间的差距幅度、箱子冷机品牌、年限和型号、货物堆积密度（如是否堵塞和占用冷风通道）。是否预冷以及发电机转化效率等等，相比进口冷机，普通发电机的油耗可能更高。

如何分摊这些成本尤其是在运输期间，市场上往往只有一种做法，就是把这部分成本加到驾驶员身上，由驾驶员来负责冷机的开关和油耗支出。这种模式带来的弊端不言而喻，导致了行业常见的制冷模式：出口，出厂打一会，临进港再打；进口，进仓库前打开。

车队也都知道这种模式的弊端，但是出于成本的考虑，往往不会进行刀尖向内的有效改革。我们在成立的第一年就发现了这个问题的严重性，如果不改变成本分摊的模式，那么对驾驶员的道德要求就太高了，也十分不现实，这相当于把货物的制冷品质寄希望于驾驶员超高的职业道德上，因为他们要出让自己的利益来为老板获得客户满意而进行制冷，并且因此可能会被他们的老板抱怨缩短了发电机的使用寿命，试想就算我是驾驶员也做不到，因此我们决定并实施了模式变革。新模式也很简单，那就是所有制冷成本由车队承担，不按要求导致的制冷事故，由驾驶员承担。我们会每日公布制冷要求表，来指示驾驶员进行制冷，这为我们的制冷品质提供最基础的保障。从此，我们在制冷保障方面，开始了不顾成本的狂奔之路。

最终，归根结底，保障制冷不难，花钱就行、用心就行；也很难，需要花钱、需要用心。

三、出口制冷和进口制冷现状的异同和展望

大家会发现，以上举得例子大部分都是参照出口冷运来的，进口不多，这是因为目前绝大多数进口冷箱业务，客户都会要求不制冷，主要是因为货物的运输途中经过了长时间的充分制冷，在最后的陆运阶段制冷似乎没什么必要，除非是冷鲜货和长途运输货物。

至于这种要求的不当之处我们之前也进行过分析和列举，比如为了避免货物损坏承担非必要责任（因为从发货地到目的地的漫长运输途中，无法确保是否经过充分有效的制冷）、充分保障货物品质、相比风险制冷费用不高等，但大多数进口冷运业务市场依然是通过规模拼命压价、能不制冷就不制冷的糟糕现状，但我们看到我国的冷链发展趋势是向着规范化和品质化的方向在进展，品质冷运的星星之火逐渐燃起，最终大家会意识到相比制冷成本，货物的损坏和品质的下降导致的损失更加严重。这也决定了我们不仅要而且正在做，即不断提高制冷保障能力，与趋势同行，申冷永远都在相信最美好的事情正在发生。

我们相信在未来会有越来越多的客户选择进口货物制冷，而我们能做的就是等待这一天的早日到来，在这一天到来之前继续打磨我们的制冷能力，为少数进口品质需求型客户提供全程制冷的服务。等到了趋势来的时候，我们的制冷能力将会派上更大的用场。

做好冷运，制冷很重要，除此之外，还有广义运输上很重要的事情也要做到，比如安全、准时、精益、信息化、公铁联运等等，我们都在积极努力的去推进，我们愿与您携手同行，互相成就，把冷运事业一起做好，成为您冷运供应链中，强韧有力的一环。

安全、准时、全程制冷&信息化。

港口冷运先锋，申冷物流！