行业洞察与动态

与客户做穿越周期的伙伴，做价值冷运车队

价值投资和均衡化生产与运价的相似性 据说股票投资有两种风格，一种是投机的，追求短、平、快，短线操作、快速套利；一种是价值投资，追求长期利益，注重企业的内在价值、长期发展和行业的长期走势，与时间做朋友，其中佼佼者如巴菲特、段永平。申冷要做的就是车队届的价值投资者，不进行投机性质的发展，追求有计划、有选择、有定性的发展范式，追求长期利益，寻找趋势，顺应趋势。而冷运的长期趋势一定是品质化运输，品质化运

提供冷箱出口订舱咨询和货代资源对接服务

一、声明 我们只为您提供订舱咨询或货代资源的对接服务，并不从中牟利，同时会为您严格保守相关信息，确保您的商业信息安全。我们提供此服务的目的是，在您和货代成功合作以后，相应的公路运输及附属业务可以由申冷承运。我们只是希望通过申冷的渠道，可以使得冷箱海运资源得以高效匹配，降低信息不对称导致的资源浪费，让更多的冷箱从上海港发运，我们也得以拥有更多的运输业务。最后重申一下申冷的经营宗旨：申冷绝不进入货运

进口冷链防疫任重道远，备案政策日趋严格，申冷全自营模式优势凸显

新冠病毒对进口冷链运输的长期性影响： 由于新冠病毒通过进口冷链的渠道多次导致大范围的疫情传播，甚至一度有港口因此而停摆，加之进口冷链货物多为民生物资，又无法一禁了之，因此对进口冷链的整个运输链条进行全面而严密的监控、监督、对于运输全过程进行更为可视化和可追溯化的管理、对冷箱及货物进行预防性消杀和高危货物的核酸检测就变得势在必行，甚至现在高危的普货集装箱的流向也开始要进行记录，从而最大程度的规避疫

车队死亡内卷中

现在这行情，车队可能最少倒一半，剩下的才能喘口气。 物流行业门槛很低，一旦哪个行业门槛低，供给补充就快，就容易过剩，一旦过剩又很难出清，因此竞争异常激烈，利润低到土里。过去几十年，经济发展迅速，即使有过剩，也都被货量增长给缓和稀释了。而口罩以来，尤其是今年，这种矛盾开始白热化。之前看过一个行业四象限图，交通运输无论是利润率还是竞争烈度都稳居第三象限底部。 物流，需要有货才能流，消费外贸一不振，货

2023，致客户的一封信之日常思考部分

由于最近写作2023致客户的一封信而绞尽脑汁、灵感枯竭，所以把信里面不涉及业务的非敏感段落摘出来作为近期的文章和大家分享。致客户的一封信是我们从今年开始赠送给老客户们的一封市场观察的长篇文章，不对外公开。这次是第二次发信给客户们，文章的内容有13000多字，是第一次的十倍左右，分为三个主要部分，分别是外贸思考、商业思考、以及本篇摘出的日常思考部分，具体能不能帮助到客户和实际价值多少，还有待客户

企业建设

行业现状现阶段而言，专业的冷藏集装箱车队很少，行业内的车队良莠不齐，处于一种比较原始的状态，同时行业还没有一个规范的管理体系和监督制度，运输服务的质量具有较大的任意性，客户的权益有时得不到保障。 申冷没有改变行业的能力，但我们可以改变自己。我们决定通过努力完善车队自身的运输品质、全程监督车辆运输过程、对驾驶员进行定期培训、制定与实际业务相契合的运输规范和奖惩条例来提高申冷的服务质量，提高我们的服

内装仓储

内装主要是为了节省成本、优化供应链、提高运输效率等方面的考量所设计出的一种折中的进出口运输方案。 出口内装出口货物通过普通货车从外地运往港口城市，再由集装箱车队从堆场提出空集装箱，把出口货物拣选后装入集装箱加封，然后进港落箱，这种运输方式俗称为内装。申冷的自有场地在外高桥四、五、六期港口3KM距离的范围内，对于内装作业而言非常便利，提箱和进港距离很短，内装业务的作业时间会低于平均水平。我们有专做

联系我们

上海申冷国际物流有限公司公司官网：www.sl-cold.com 电话：021-38930219021-50673637 手机：18021021686（销售总经理）/17717010962传真：021-50676130邮箱：wangyw@sl-cold.comwanghh@sl-cold.com地址：上海市浦东新区华洲路94号

冷箱公铁联运

为了更好的降低物流成本、提高运输效率，使物流更环保，我们积极响应国家号召和市场需求，开通了冷箱多式联运的业务，希望通过中长途冷藏货物的联运化降低客户运输成本，提高运输品质。经过一段时间的努力，我们目前已经拥有了上海各大铁路冷藏集装箱货运场站的入场作业资质，具体如下：入场作业资质：杨浦车站一级合作车队北郊站一级合作车队芦潮港车站二级合作车队我们可以为您提供的服务有：1、港口与车站之间的短驳。2、仓

冷藏集装箱

冷藏集装箱被普遍用于国际冷藏货物的海铁公路运输。冷藏集装箱又被称为冷柜、冷箱、冷冻箱、冷藏箱、冻柜等，多用于进出口运输，不仅包括海运冷藏集装箱还包括铁路冷藏集装箱，冷藏集装箱多为高柜，代码为RF/RH等，白色箱身，内部为平整的金属箱壁，瓦楞状铝制底板，上下留有风道（上方为载货红线以上空间，下方为瓦楞底板的缝隙，以及前后各留一定距离，形成可供冷风循环的通道，所以装货时如果过满，很可能导致制冷无效的

鹿特丹港，与PEEMAN运输公司聊天有感

故事的开始 这次去德国探亲的时候，专门赶去欧洲第一和第二大港去看了看，给我的第一感受是荷兰鹿特丹港酷似洋山港，地大、岛多、海域宽阔、人少、风景好、港口的自然条件极好。安特卫普则十分像外港，人口拥挤、车辆稠密、海域狭窄、港口自然条件相对较差，尤其是到港区前的公路堵车让我一瞬间好像回到了洲海路。我们导航去到的安特卫普港区附近非常繁忙，所以到了地方以后被安全员催促离开，并且搜索到的当地港口车队也

德国之行，母子型和兄弟型社会

最近因为已经买了两年多改签过三次的机票没办法再延期，所以去了趟德国探亲，又因为出去一趟不容易所以待得稍微久一些，差不多一个月。由于行情的趋势性低迷和疫情高发导致防疫政策收紧，所以心情还是比较焦虑、痛苦，除了思考业务之外，也开始想一些更宏观层面的事情，对于社会、国家、人民、制度、文化等这些非经营性的东西有很多思考。之前的了解都是停留在像书、视频、新闻之类的间接材料上，我认为不够具体和细致，所以这次

从安全、准时、全程制冷到港口冷运先锋

似乎昨天才开始做车队，可一转眼已经快6年了，相当于读了一次硕博连读，想想确实也收获很多，就是没有社会大学的学位，这里通过我们的宣传语以及其变化再跟大家聊聊我们申冷，我准备先说一下安全、准时、全程制冷这个slogan是怎么想出来的然后又是如何从其发展到的港口冷运先锋，还有就是两种slogan背后的含义，感觉还是蛮有意思的，大家可以随便读读。 安全、准时、全程制冷、信息化的诞生 安全、准时、全程制

Shenleng Logistics

江浙行有感，做好过冬准备！

江浙行原因 最近业务还比较稳定，长期趋势来看又不太乐观，所以决定出去拜访一波客户和潜在客户们，多了解下市场情况和客户业务情况，以及客户们对于市场的思考和对车队的关注点，同时也想和客户们联络一下感情，加深一下彼此的印象。还有一说，读万卷书，行万里路，一直埋头读书，为了避免成为书呆子，还是需要实地体验一下加深对事物本身的了解，毕竟纸上得来终觉浅，而且物流行业和其他高大上的行业不同，没有那么多人著书立

2022年重点开拓国际货代和国际工厂客户

最近我们在梳理申冷物流的自身定位，和今年接下来的客户开拓方向，以及如何在当下的市场环境和经济形势下保全自身、谋求发展，充分的提炼出我们的竞争优势和服务领先点，然后将优势发挥到极限，寻找到与之匹配的客户群体。疫情当前，只能通过高强度的客户开发来支撑企业的生存和发展，这种压力要数倍高于以往年份。 为什么今年重点发展国际货代、工厂客户 1、首先需求模型和我们的能力模型匹配度高 标题说的比较概括

宏观形势分析和申冷后续发展规划

这一次想聊聊实在的，尝试着分析一下宏观经济的形势。我们比较喜欢分享思考成果，虽然这样有可能会把我们的发展策略或者一些行业洞察给泄漏，但是我们还是希望能够通过分享把行业变得更好，哪怕就好一点点。我们常常用一句话来安慰自己的这种行为，“但行好事，莫问前程”。 这次上海的疫情比较严重，也给我们带来了一段比较长时间的可以持续学习和思考的空当，通过近期高频率的阅读和思考，关于宏观经济形势和发展有了一些想

5，重度发展焦虑症

今年是申冷物流成立以来的第五年，到达了一个比较重要但又比较危险的阶段。 我们目前处于小微车队的上限，面临从小微车队往中小车队迈进的关键节点，如果可以成长我们就能进入新领域，进入100辆以内自营规模的快速上升趋势，否则就会长期停留在该规模，然后逐渐萎缩，直到被市场淘汰。 这种焦虑一直如影随形的伴随着我们，对于美好未来的渴望和现在现实情况的落差，一直在激励着我们不断前进，我们一直期待更加远大的未来，

回望2021，展望2022——历经千重罪、炼就不死心>>> 申冷物流原创

2021年市场的行情走势，如果要用一个字来作为总结的话，我感觉就是“妖”字。 对于外贸市场而言，本以为会是愁云惨雾的开场，结果前三个季度却达到了近几年前所未有的景气现象，而到了第四季度，本以为凭借十一、双十一、圣诞节、元旦以及春节的加持，会更上一层楼，结果进出口业务量双降，形成断崖式下跌的态势，打的所有人一个猝不及防，关于外贸行情发展的预测几乎都是错误的，而导致这一切变化的主要催化事件就是新冠疫

全程制冷能力再提升，从运输到全过程的全程制冷

一、我们搬家啦！ 由于客户需求和发展需要的驱动，我们于今年9月中旬开始场地搬迁事宜，到现在已经正式投入运营一个多月，场地各方面如电、水、电话、网络和生活必备设施终于基本建设齐全了，新场地作为一个综合性的基地在使用，将我们的办公、停车、休息以及最最重要的制冷全部集中在一起。我们也终于通过这次搬家获得了梦寐以求的制冷能力的巨大提升，将全程制冷的定义，从过去局限在运输过程中的全程制冷扩展到从装货完毕到

从被骗的经历出发思考企业经营

企业的短期成功看机遇、中期成功看管理、长期成功看文化。 这是因为文化决定了价值取向，价值取向决定了企业基因，企业基因决定了企业的行为取向，行为取向的积累决定了企业的最终表现。一个企业的价值取向是其经营行为的出发点和目的地，价值观是企业的围栏，正直的价值观能保持企业一直在合法的区域经营，长期坚持做正确的事，就会不断取得经营上的进步。优秀的企业文化就是让商业回归本质，诚信经营。无论是人才、制度、流程

达到原有管理体系瓶颈、推进企业全运营体系的SOP建设

到达瓶颈期，破而后立 事物之间存在紧密的联系，不同事物之间的因果关系错综复杂，呈现立体性、复杂性、系统性的交叉因果链，因此在对未来进行预测的时候，很多时候猜中了这点、却又错了另一点，猜中了因果又猜错了时间，复杂的因果链条组成的生态系统，对于预测未来造成了很大的困难，我们也受到这一点的困扰，本以为申冷今年最大的目标依然是达到既定或者超过既定目标，谁知道眼下最需要完成的却是管理能力的提升。申冷的发展

持续推进信息化建设，提高运营效率，提高管理能力，提高客户服务满意度

一、推进信息化流程重塑 申冷物流信息化在逐步推进，我们将信息化的流程首先聚焦在内部管理运营层面，通过充分利用第三方系统、程序和app的方式实现办公无纸化、信息化、自动化和移动化，避免信息出现错漏、遗失、断档和提取的低效，对内部管理进行数字化改造，我们的目的是在两个月之内实现内部办公的全流程信息化，将运单从客户方至驾驶员方、再从驾驶员方到客户方的两条信息流全部进行线上流转，目前是第一阶段，首先

在事与难中精进，2020申冷年终总结

2020年终于过去了，无论是否相信玄学和命运，还是感觉心中稍稍松了一口气，当然农历新年还没来到，我们还处于鼠年的末端，仍然不敢太过于放松。 2020年的新冠疫情对于进出口影响极大，对于冷箱进出口的影响更大，现在的零星疫情中大部分也都与进口冷链有关，所以这一年的申冷也是磕磕绊绊，走得甚是艰难。因此这篇年终总结也将是务虚的内容多过务实，2020年的申冷就业务发展而言主要是保持而非开拓、稳中求进已是难

普及货物险、加装冷箱充电插头、新发电机，为新冠疫苗运输做准备

随着公司的发展和规模的扩大，就会出现新的未曾遇到过的问题和挑战，如果不能及时且完善的解决这些问题，就会导致公司发展的停滞乃至倒退，所以不断的发现问题、预见问题、遭遇问题之后的快速解决问题就是重中之重，只有不断完善和强化申冷发现和解决问题的能力，我们才能保证申冷的可持续发展和规模的不断扩大。问题驱动是我们目前发展的主要驱动力之一，也让我们的服务和发展更加符合客户客观需求、契合实际。近期，我们通过以

“以客户为中心、以品质求生存”

劣币驱逐良币 我很久才明白说和做是两件事，说到和做到是两个截然不同的概念。过度承诺以及对于承诺的漠视是大部分没有职业道德和诚信的企业的常见行为，之所以出现这种行为就是因为这些企业把短期利益看得极重，价值观扭曲，并且往往是这个公司的管理层出了问题，导致整个企业的文化从根上发生了异化。但是，这种企业、这种行为一定就会被现在的商业社会所淘汰吗？从长期来看，我个人认为是必然的，从短期来看，不然！很多行

优化管理水平、做好制度建设、不断提高服务品质

无为而治？最近一直纠结一个概念，什么是无为而治？公司要追求无为而治吗？如果说，照浅显的字面意思理解无为而治是不作为、少作为的作壁上观、放任自流的心态，总感觉解释不通，为什么这种消极的心态反而是老子所认为的最理想的治理理念呢？于是百度了一下无为而治的解释：‘“无为”不是无所作为，而是不妄作为。因为不违背客观规律，遵循客观规律而为，所以无所不为，就是什么都可以做，只要你遵循道，遵循客观规律。’这样解

申冷物流企业宣传片来啦~~~

申冷物流企业宣传片最新出炉，欢迎大家关注我们的微信公众号“上海申冷国际物流有限公司”或者头条号“申冷物流”观看，也可以点击下面的链接直接观看，申冷物流动态展示，欢迎大家来点赞~~~超链接，直接点击即可观看↓↓↓链接1：https://www.ixigua.com/i6843599564105056782/今日头条链接2：https://mp.weixin.qq.com/s/m95IYfkudta

以客户为中心

由于新冠疫情的影响，我们今年的发展速度受到了很大的影响，目前仍处于半停顿状态，而这也带给我们自成立以来少有的停顿期，让我们可以对公司的现状、战略进行更多的思考和反省，既然没有机会砍柴就先好好磨刀。 申冷物流的服务领域聚焦在冷藏集装箱的公路运输行业上，坚持安全、准时、全程制冷的原则，追求低成本的精益化运作，给客户带来平价的优质冷运服务。 我们服务的最高原则和理念就是以客户为

六桥重载车上线，金色车队再添两员！

年前下订单的六桥重载车已经办完所有手续，于下周一可以正式运营。 去年12月份，由于进口客户提出需要六桥重载运力运输进口冻肉和海鲜冷柜，秉着以客户为中心的原则，我们决定完善申冷重型运力配置，于去年12月初下了两台6x4的双驱牵引车的订单。双驱六桥车是目前具有zui高载重量的货车车型，载重上限为49吨。（六桥牵引车的车头分为6X4和6x2两种，只有双驱的6x4车型才能达到zui大载重量49吨）。下单

写在申冷成立三周年，向更高处攀登！

据统计中国超过80%的创业公司活不过三年，感觉像是老人们的73岁和84岁一样是一个坎，当然，作为传统行业的创业公司存活率是要高于具有很高创新性的企业的，这既是一种优势也是一种局限，因为传统行业竞争的激烈程度远超过创新性行业，但发展空间远小于高度创新型行业，完美的体现了事物的两面性。但看着申冷已经挺过三年，心中还是很感慨。商业模式的落地，得到市场的认可很难，是想法到现实的一次惊险跳跃。 申冷物流正

上海港进口冷箱紧急疏港车队

出于企业的社会公德心和责任感，应集装箱运输协会号召，我们决定积极行动帮助进口货主和港区渡过难关，尽快提箱出港派送，减少货主收货时间和货柜滞港费用，减少港区冷箱储存压力，释放更多冷箱箱位。 我们承诺尽最大努力提供运输车辆、车次，绝不收取高价、绝不乱收费用，除运费之外的费用实报实销、凭票报销。不发国难财！如果您有这方面的需求可以联系我们。 我公司是上海专业的冷藏集装箱运输车队，只做冷箱运输业务，运输

申冷物流2019年终总结

2019年飞速的过去了，在这一年里，我们经历了业务增长、客户增加的快乐，也经历了业务受挫反复煎熬的焦虑。经过又一年岁月的历练，申冷物流变得更加成熟和干练，往成为最优秀的冷运车队的目标上再迈进了一步。这一年是我们收获的一年，虽经风霜，不改本色。 在这一年里我们做了这些事： 1、车辆安全化改造。 我们今年试点安装了车辆行车影像、侧防护栏板等安全性设施，明年我们将会实行全部车辆的安全性改造，实现我们对

申冷物流发电机组升级换代，配备日本原装进口久保田发动机、马拉松电机以及发电机云控制平台！

为了更好的服务客户，为客户提供高品质的无忧制冷，使制冷透明化和可信赖，我们新的发电机组和专业发电机厂家合作（此厂家主要业务是生产出口发电机），定制了高品质的发电机组。机组采用了日本原装进口的久保田发动机、马拉松电机和云控制系统。云系统可以通过网络实时传输发电机的制冷数据，包括运行状态、制冷时间、油耗等，可以让客户实时查看到制冷状态，避免制冷过程的模糊化和不可见，让客户更加放心我们的制冷品质。

全程制冷，不愚蠢的“愚蠢”坚持

全程制冷，不愚蠢的“愚蠢”坚持 自从贯彻全程制冷的政策以来，我们和同行的竞争比起来在价格优势上又下降了些许，非常讽刺。 如果用心观察中国的社会常规和潜规则会发现，它常常和明面上的道德、条例、政策，甚至法律是恰恰相反的，很多时候守道德的人反倒成了弱势方，甚至法律有时都无法阻止潜规则的强大威力。当然，法律、道德、政策、规范都是人定的，在现实运行中会有所出入，它们某些方面的不合理性也是客观存在的，但是

我们既要安全、准时、全程制冷，也要细节完美

申冷物流的运输要求核心有三项，就是一直强调的安全、准时与全程制冷。这是我们申冷物流的经营宗旨，是我们职业道德和核心价值观的直观表现。从申冷物流正式成立以来，就将其作为我们的slogan，对此进行反复的强调、培训、实践和考核，通过不断的努力与坚持，我们现在的运输服务已经达到了安全、准时与全程制冷的要求，但是想要成为最优秀的冷箱运输车队，我们还有很多方面要努力。 为了谋求公司的持续发展和践行以客户

申冷物流驾驶员工作手册制作完毕，将于近期进行培训实施

在将近一个月的工作汇总和分析之后，我们对于驾驶员的工作内容和需要具备的专业知识进行了细致的分析和总结，经过5次修改，和多次会议协商讨论，形成了1万3千余字的较为详尽的手册内容，为了避免文字的抽象性影响，我们还整理了图片和视频作为参考资料和演示说明，视频我们制作成了可以扫码观看的二维码并且放在了手册的相应位置，驾驶员可以通过微信扫码观看相应的操作或者培训视频。 申冷物流驾驶员工作手册是我们在公司

申冷物流的服务追求和发展方向

个人认为对申冷物流而言最高追求就是能够使客户信任我们的服务，让申冷的品牌能使客户放心和安心，当然想要做到这一点需要很大的努力，这也是我们追求的目标。 作为服务型行业的运输业，和纯粹的服务业是不同的，它不仅需要无形的服务还需要有形的服务，二者有机结合才能使得客户满意。这就要求我们首先必须在运输质量上有足够的保障，这是我们一切服务的基础，没有做到这一点而去追求其他的东西，都是舍本逐末。 我们针对

集装箱公路运输行业剖析与展望

（利益关联）灵希集运平台为上海申冷国际物流有限公司推出的互联网平台产品。此篇文章是立足于“现在”这个时间角度上，对集装箱公路运输行业基于我自身的经历和理解同时结合行业的发展形势作出一定的分析和展望，可能在数据和严谨性上略有欠缺，仅供行业的广大同仁们参考，若有冒犯还望海涵。 一、集装箱公路运输和互联网 集装箱公路运输行业与互联网结合之后出现了两种新生事物，社会化互联网车货匹配平台和互联网车队。这

申冷物流sop（初版）

关于公司发展的思考

企业的发展和人的成长一样，如逆水行舟不进则退，所以我们公司一直在追求发展和扩张，这就面临了方向的选择问题和战略的制定问题。无论是小公司还是大公司，想要发展壮大，都需要战略的支撑和指引，在这一点上我走了弯路。 企业想要发展一般而言有两种方式： 1、专业化。根据任正非的压强原则的比喻，作为起始阶段的小微企业能力有限，必须将自己的全部力量集中到行业的某一分支上、乃至某一点上，在这一分支和这一点上的实

全自营冷箱车队

申冷物流用户服务及运营系统将于近期升级

申冷物流将于近期开展观见系统的系统性开发和拓展，以便能更好的服务客户和提高我们公司内部的工作效率。 观见系统于2018年中旬试行，作为一个综合的用户服务系统，能够让用户在该系统上实时查看到车辆的运行位置、目的地、时速、驾驶员及箱封号信息，最后还开发了图片上传和对账功能，但是从去年的使用体验和时间上来看，依然存在着较大的问题，总结如下： 1、系统的易用性不足。观见系统一开始需要通过使用运单编号

对于上海港设备单无纸化平台的思考

年初就被提起的设备交接单无纸化在一纸通知书宣告下开始试行，随后又发布通知，5月20号之后将随即实现装箱单的无纸化。 两则通知，意味着上海港的运输事业即将迎来信息技术的全面介入，行业的运转效率和物流成本将大大降低。 在EIR平台推行之后，将会在以下几个方面产生重大的影响： 1.时间成本的节省。 驾驶员不用再等待拿到纸质设备单才能进行提箱作业，只需要在手机app上就能实现无纸化提箱操作。原来的需要数

申冷物流运输工作规范

申冷物流运输工作规范 公司成长的最大动力是创新，公司成长的最大助力是改革。不创新、不改革，一直使用旧有的工作方式，公司的发展就会陷入停滞甚至是倒退的境地。所以，为了更好的发展，申冷物流决定改革公司管理方式，创新公司服务模式，规范运输流程、提高运输品质，从而跳出小公司发展陷阱，争取在未来实现企业成功转型和持续发展。 申冷物流的定位是成为一家专业的港口冷运企业，在这个总目标下，我们决定制定以下新的

冷链物流企业转型

经济基础决定上层建筑，是马克思的名言之一，对于经济和企业经营也有着很重要的指导意义。中国的经济已经到了转型的拐点处，必须从劳动密集型产业为支柱的产业结构转变为高科技附加值的产业为主干的产业结构，只有这样才能在新一轮的发展中继续前行，而物流行业，作为工业企业的重要服务提供商之一，也必须顺应时代的要求，完成转型，才能在即将到来的产业转型的浪潮中生存和发展。 冷链物流行业是物流行业中，一个比较小众但是

行业观察

集装箱运输行业，主要集中在各大港口城市，上海作为中国的重要港口城市之一，集装箱运输业比较发达。集装箱作为货物的装载工具，主要用来服务进出口海运物流，用来装载进出口的货物，能够方便快捷的运输货物。中国目前的港口运输依然比较原始，大部分的从业者都是以作坊式的形式运作，在上海的宝山区和浦东新区集中着数以千计的物流公司，维持着这座城市的集装箱运输的工作，数万辆集装箱卡车川流在上海各大港口，日夜不息。洋山港

厂家和货代应该怎样选择冷运车队

一、根据运输货物的具体情况进行选择 需要用到冷藏集装箱的厂家一般货物都是食品类，植物类，化学品，生物制剂，药品等，根据不同的货物种类，温度的设定，货物的重量是不同的，如果货物重量比较重，就需要选择重卡来进行托运，这样安全性比较高，时间上也比较合适。同时，如果货物需要很低的温度环境，那么一定要选择有良好性能的发电机车辆，避免货物发生变质。 二、运费的大致范围 集卡运输运费没有一个统一的行业标准，基

中国物流企业加速布局国际市场 出海并购迎多重利好

国内电商增速逐年放缓出海并购迎多重利好我国物流企业加速布局国际市场中国快递物流第一起跨境并购案尘埃落定。圆通速递近日发布的公告显示，其子公司圆通国际控股有限公司(以下简称“圆通国际控股”)与香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司出售各方办理了相关股权交割手续。交割完成后，圆通速递通过圆通国际控股持有先达国际61.75%的股份，实现对先达国际的控股。记者了解到，除圆通速递以外，此前已经有多家

浙江打造千亿级航空发展平台

新华社杭州11月17日电（记者魏一骏）为整合浙江全省机场资源，补齐民航发展短板，17日，浙江省机场集团有限公司在杭州揭牌成立，力争打造千亿级资产的机场运营管理和航空产业集团。　　浙江现有杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌7个运输机场，各机场独立运行，民航发展存在资源分散、各机场协同发展相对欠缺、临空产业发展缓慢等问题。　　据了解，此次成立的浙江省机场集团将把机场投资建设及运营管理作为核心主